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豪博线上国际 都曾被“喷”过!这些自主品牌又是怎样做到让人“刮目相看”的?
阅读:4239 2020-01-11 17:37:01
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豪博线上国际 都曾被“喷”过!这些自主品牌又是怎样做到让人“刮目相看”的?

豪博线上国际,虽然这两年汽车市场有点不太景气,但是这对于消费者来说未尝不是一件好事,因为这样就能看出哪些车企能够经受住市场的考验,而对于晚很多起步的中国车市来讲,更是如此。由于suv热,中国车企像雨后春笋一样出现。我们有幸见证很多中国品牌车企发展起来了,也见过很多车企作死自己,今天大咖就来侃侃几个“命途坎坷”却又能咸鱼翻生的自主品牌。

红旗

过去的红旗可不是谁都能买,从1958年诞生的第一辆红旗轿车ca72开始,红旗就成为众多百姓心目中遥不可及的高端车型,一瞬间的影响力竟然广泛的传播到整个世界。90年代初借助奥迪的平台“ca-7200小红旗”开始进军公务和私家汽车市场,成为了红旗品牌的第一次汽车复兴。03年之后“小红旗”车型与技术并没与及时的更新换代,售价严重下跌,同时红旗也失去了群众的喜爱,对于生产红旗汽车的一汽也受到许多舆论与批评,那时这个国字号车企也就走起了颓废路线。幸好后来走起了亲民路线,不再是高不可攀的红旗,现在就连新能源领域都开始涉猎了,大家对它又重新点燃了希望。

根据新红旗品牌战略,新红旗产品家族将逐步涵盖l、s、h、q四大系列,覆盖多个细分市场,从轿车到suv、从汽油车到电动车全面布局,以满足不同消费者的需求。红旗在2018年全年持续的创新传播,也重获了消费者对品牌文化和价值的认同,所以新红旗品牌形象也发生了转变,现在的红旗不再是当年那个红旗了,相信它会更好的。

比亚迪

以前的比亚迪给消费者的印象就是“山寨”,从十几年前的比亚迪f3到现在的比亚迪唐,那时候因为年轻没钱买比亚迪,现在有钱了比亚迪的售价也水涨船高,同样没钱买比亚迪了,当然这只是调侃一下而已,大咖也是看着比亚迪一步一步走过来的。比亚迪挣到了真正意义上的第一桶金,应该就是通过“逆向研发”、再汲取国外多款车型的设计,再在丰田花冠的基础之上开发出的比亚迪f3,在当时以低廉的价格和超强的性价比引起了不小的轰动。

后来发现总是“借鉴”很难成长,还是走新路吧,比亚迪走新能源路线走对了,跟着dang的战略走有肉吃,而且还在这一领域飞速发展,当时08年在北京车展上推出电动车的时候还被各大车厂以及媒体所嘲笑,现在态度完全改变了。而为了推出更符合消费者需求的产品,比亚迪加大了对研发和设计上的投入,开发出了王朝系列车型,颠覆了人们对比亚迪汽车的看法。它的新能源车型也成为了世界一流的新能源汽车生产商,远销海外,逐渐成为了“中国创造”的一张名片。

广汽传祺

2008年成立到2010年期间属于产品开发期,再2011年多款轿车和suv初入市场的表现都很平淡,到了2014年才破10万辆大关,而在那时候,已经拥有一大堆产品的传祺只是靠着不断推出的产品来堆积销量,并没有一款称得上成功的车型,也是那时候开始进入低谷,在那段时间里面,外界也根本不看好传祺的发展,甚至担心它会不会在短时间内陷入泥沼,最终倒闭,毕竟从根本上看,广汽传祺那时对造车的技术掌握上确实捉襟见肘。

但事实告诉我们,通过坚持正向开发,坚持国际标准,广汽传祺不仅构建了以广汽全球研发网、世界级生产方式、全球供应链体系、广汽营销方式为核心的世界级造车体系,更系统地打造了传祺gs4、gs8、gm8、gs7、gs3、ga6等明星产品。短短十年间,广汽传祺形成了同时覆盖轿车、suv、mpv三大品类的完善产品矩阵。而随着广汽传祺8系高端车型(ga8、gs8、gm8)战略的全面落地,更助力传祺率先完成豪华c级车完整布局,有力推动了品牌进入全面高端化时代。现在广汽传祺都在向“精品”出发,不再是当年那个不被看好的中国车企了。

荣威、名爵

南汽被上汽收购以后,罗孚变身为荣威和名爵,但是荣威和名爵在国内上市后一直经营不善,毕竟本身罗孚的技术就不怎么先进,上汽也没能完全吸收融化掉,导致前期荣威的汽车故障率超高。好在上汽大哥有实力,不断的研发和整合资源,使得车辆可靠性有所上升,但荣威和名爵的销量仍旧惨淡,品牌知名度和影响力还是跟期望有很大的差距。

终于在2016年,马云的加入让荣威汽车咸鱼翻身。以至于今天当提起荣威这个品牌,大家首先都会想到“互联网汽车”,这跟马云有着很大的关系。阿里巴巴研究了一套汽车智能互联网系统,名字叫yunos,且不说这个系统到底有没有那么好用,但宣传做的是真到位,服。荣威rx5和名爵gs就是这两款车让这两个品牌活了过来,可惜的是,不能并驾齐驱,现在荣威在自主品牌里面的地位还是靠前列,而名爵则慢慢地被刷下去。以前你看不起互联网汽车,但是现在你不得不接受互联网系统的便捷性,真香。

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